بازی برد- برد کبک و مونترال: توافق بر سر پروژه ی تراموای کبک و خط صورتی مونترال

مونترال پذیرفت که شهر کبک با استفاده از پوشش 800 میلیون دلاری بودجه ی فدرال مونترال، پروژه ی تراموای خود را راه اندازی کند. در عوض، دولت کبک وعده داد تا برای راه اندازی تراموای مرکز شهر مونترال به لشین(Lachine) سرمایه گذاری کند. با این حال، نخست وزیر فرانسوا لوگو از تعهد برای انجام باقی خط صورتی که به صورت زیرزمینی است، سر باز می زند.

خانم پلانت طی یک کنفرانس مطبوعاتی بیان داشت: « با این همکاری، ما موفق شدیم تا از وضعیت تهدیدآمیز برای پروژه ی تراموای کبک به شرایطی برسیم که قرار است در آن دو پروژه ی تراموا، یکی در کبک و دیگری در مونترال، محقق شوند.»
توافق به وجود آمده میان دولت کک و شهرهای کبک و مونترال، تعبیه portes palières -درهای اتوماتیک شیشه ای که در طول سکو تعیبه می شوند و برای جلوگیری از حادثه یا مبادرت به خودکشی، فقط در زمان مسافرگیری باز می شوند- را هم بر روی سکوهای ایستگاه خط نارنجی میسر خواهد کرد. همچنین امکان راه اندازی یک مرکز اتصال بخش شمال غربی خط آبی و کارگذاری یک سیستم جدید کنترل قطار در خط آبی را فراهم خواهد کرد.
مبلغ 800 میلیون دلار در طرح زیربنایی کبک (PQI) 2020-2030 برای تحقق تمام این پروژه ها ثبت خواهد شد.
کریستین دوبه، رئیس شورای خزانه داری از علت طولانی شدن تصویب این موضوع می گوید: “ماه ها طول کشیده است تا دولت بتواند خانم شهردار را متقاعد کند که بودجه ی فدرال اختصاص یافته برای پروژه های حمل و نقل این کلانشهر را برای پروژه ی تراموای کبک سرمایه گذاری کند، زیرا او نگران بود که استفاده از این وجوه به ضرر پروژه های حمل و نقل مونترال باشد.”
او اظهار داشت کبک هنوز از جزئیات روش یا تکنولوژی لازم برای پیاده سازی سیستم حمل و نقل آینده ی لشین اطلاعی ندارد زیرا این پروژه باید مورد مطالعه و بررسی مجمع محلی حمل و نقل کلانشهرا (ARTM) قرار بگیرد.
فرانسوا لوگو در کمپین انتخاباتی خود هیچ تمایلی به پروژه ی خط صورتی خانم شهردار نشان نداد و در مصاحبه ایکه اخیرا با لودووار داشته، مجددا مخالفت خود را با احداث یک خط زیرزمینی ابراز کرد: « نظر من درمورد پروژه ی خط صورتی هنوز تغییر نکرده است. یک بخش «مترو» زیر زمینی وجود دارد که به نظر ما خیلی پرهزینه است، بعد از آن یک بخش هم روی زمین، بین مرکز شهر و لشین خواهد بود.
با این حال او معتقد است که این یک توافق برد- برد بوده است. از طرفی شهردار مونترال از ساخت پروژه ی خط صورتی خود خرسند است و از طرف دیگر، شهردار کبک از تامین بودجه ی 3میلیاردی پروژه ی تراموای کبک احساس رضایت می کند.
البته رئیس اوپوزیسون شهرداری معتقد است که کبک برنده ی این توافق بوده است. همچنین از نظر او نقاط مبهمی هم درمورد ساخت این پروژه وجود دارد از جمله اینکه چه کسی مسئول اصلی ساخت این پروژه خواهد بود.