آنچه در انتظار فرودگاه ها خواهد بود!  

فرودگاه ها شاهد افت مسافر در سراسر کشور هستند. بقای آنها به حمایت شدید دولت بستگی دارد. به گفته مهران ابراهیمی، مدیر گروه مطالعاتی مدیریت شرکتهای هوانوردی دانشکده علوم مدیریت دانشگاه کبک مونترال UQÀM چند سال طول می کشد تا صنعت هواپیمایی به حالت عادی قبل از بحران برگردد.

در شلوغ ترین فرودگاه پیرسون در تورنتو، تقریباً 1300 پرواز هر روز پرواز می کنند. اما در حال حاضر، فقط 350 مورد پرواز وجود دارد و این یعنی تنها یک چهارم پروازهای قبلی در حال انجام است.

فرودگاه پییر-الیوت ترودو مونترال هم افت 84 درصدی را  تجربه می کند و تنها 80 پرواز در مقایسه با 500 پرواز معمول در روز جمعه گذشته انجام شده است.

فرودگاه کلگری رکود 98.5 درصدی در تعداد مسافران داشته است. فرودگاه کلگری برای سال 2020 انتظار دارد تنها نیمی از مسافران خود را حفظ کند. این تخمین در مورد مقایسه های انجام شده در فرودگاه ونکوور هم صادق است.

تنها فرودگاه ها تحت تاثیر این رکودها نیستند

در یک بیانیه مطبوعاتی، فرودگاه کلگری اعلام کرد که انتظار دارد 40 تا 50 درصد از درآمد خود را در سال 2020 از دست بدهد.

به عقیده دکتر مهران ابراهیمی از نظر لجستیکی و عملیاتی، فرودگاه پیچیده ترین نهاد جهان است.

ابتدا باید دو چیز را از هم متمایز کرد، ساختار و سازماندهی فرودگاه از یك طرف و از طرف دیگر تعداد شركت هایی كه  وابسته به آن هستند.

وقتی شرکتی مانند ایرکانادا 90٪ از پرواز های خود را به حالت تعلیق در می آورد، این بدان معنی است که تقریباً به همان نسبت، دیگر نیازی به کارمند ندارد.

بنابراین، کاهش تعداد مسافران و پروازها در وهله اول با کارکنان در ارتباط است. وقتی هواپیمایی پرواز نمی کند یعنی دیگر نیازی نیست کسی فضای داخلی آن را تمیز کند، هیچ حمل باری وجود ندارد، کنترل کننده های ترافیک هوایی کمتری سرکار خواهند بود، تعداد مهمانداران کمی نیاز خواهد بود و … .

با این وجود مهران ابراهیمی اطمینان می دهد که هیچ دولتی هرگز اجازه نخواهد داد که یکی از فرودگاه های اصلی خود ورشکسته یا تعطیل شود. این غیرقابل تصور است.

او می گوید، آنچه که مشکل ساز است، شرکت هایی هستند که در فرودگاه ها پیمانکار هستند. اینها مستقل هستند و آزادی حاکمیت خود را دارند.

به عقیده این متخصص هوایی، اگر فعالیت ها متوقف شود و اخراج ها صورت گیرد، با پایان یافتن بحران، مطمئناً دسترسی دوباره به افراد متخصص و مهارت های آنها آسان نخواهد بود. .

اتاوا در حال برنامه ریزی برای حمایت از صنعت هواپیمایی است

دولت فدرال اقدامات لازم جهت کمک به بخش حمل و نقل هوایی را در تاریخ 30 مارس اعلام کرد، این دولت از دریافت اجاره ها تا دسامبر سال 2020 چشم پوشی کرد، به ویژه برای 21 فرودگاهی که به دولت اجاره می پردازند.

طرح یارانه دستمزد اعلام شده توسط وزیر دارایی، بیل مورنو ، هم ممکن است به سود شرکت های این صنعت باشد. ایرکانادا قبلاً اعلام کرده است در صورت تصویب این طرح توسط پارلمان ، 160000 کارمند را دوباره استخدام خواهد کرد.

تلاطم حاصل از بحران در دو یا سه سال پیش رو

بحران در حال حاضر به قدری شدید و بی سابقه است که به گفته مهران ابراهیمی، پیش بینی ماه های آینده غیرممکن است.

این کارشناس می گوید، ما می دانیم که در این صنعت بحران از ماه های جولای و آگوست فراتر خواهد رفت.

سرانجام ابراهیمی عنوان کرد، حتی پس از بحران هم مردم دچار مشکلات مالی خواهند شد، در نتیجه سفرهای هوایی ماه ها به سطح پیش از بحران خود نخواهد رسید.

خبرکانادا، مرجع اخبار روز سراسر کانادا