آیا اتاوا باید برای حمل و نقل شهری مهاجران تازه وارد هزینه بیشتری پرداخت کند؟

اخیرا مهاجران، دانشجویان خارجی و کارگران مهمان نسبت به جمعیت وطنی خیلی بیشتر از حمل و نقل شهری استفاده می کنند. آیا اتاوا نباید کمک بیشتری کند؟

از اوایل سال 2016 رفت و آمد با اتوبوس و ترن در مترو ونکوور به سرعت افزایش یافته است. از آن زمان تا به حال این افزایش 17 درصد بوده است. رئیس هیت مدیره ترنس لینک می گوید که این درصد از نرخ رشد را در منطقه آمریکای شمالی یک رکود می نامد.

ارقام سرشماری نشان می دهد این درصد از رشد ناشی از افزایش جمعیت مترو ونکوور به دلیل ورود سالانه 35،000 مهاجر جدید و حدود 90،000 دانشجوی خارجی و نیروی کار مهمان به این منطقه است.

از آن جایی که سیاست های مهاجرتی توسط دولت مرکزی کنترل می شود و سیاست های شهری و استانی تاثیری بر تصمیم گیری انتخاب مهاجران برای زندگی در مراکز شهری کانادا ندارند، آیا بهتر نیست دولت فدرال برای بهبود وضعیت زیرساخت های حمل و نقل در مترو ونکوور و دیگر شهرهای بزرگ کانادا سرمایه گذاری بیشتری داشته باشد؟

برخی کارشناسان مهاجرت در پاسخ به این سوال جواب آری می دهند، برخی مطمئن نیستند و شرکت ترنس لینک در واقع پاسخی نمی دهد. این واکنش علی رغم ارقام سرشماری اعلام شده درباره نرخ بالای استفاده از حمل و نقل عمومی توسط مهاجران و دانشجویان خارجی و کارگران مهمان نسبت به جمعیت وطنی است.

از طرفی تمایل بیشتر مهاجران و ساکنین موقت به استفاده از اتوبوس و مترو نسبت به خودرو مزایای زیست محیطی به همراه دارد و از طرف دیگر، این حجم از تقاضا فشار زیادی برای افزایش زیر ساخت های حمل ونقل شهری تحمیل خواهد کرد؛ زیرساختی که به شدت مورد حمایت مالیات دهندگان قرار گرفته است.

ارقام سرشماری در مترو ونکوور نشان می دهد 17 درصد از مسافران غیر مهاجر از سیستم حمل و نقل عمومی استفاده می کنند در حالی که 36 درصد از مهاجران تازه وارد و 45 درصد از ساکنین موقت که بیشتر آن ها دانشجویان خارجی و کارگران مهمان هستند حمل و نقل عمومی را ترجیح می دهند.

کریس فریزن مدیر نظارت بر خدمات اسکان مهاجران در کانادا می گوید:” اتاوا باید برای حمایت از زیر ساخت های حمل و نقل شهر های بزرگی که مورد علاقه مهاجران، پناه جویان و ساکنین موقت است، هزینه بیشتری پرداخت کند.”

خبرکانادا، مرجع اخبار روز سراسر کانادا